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乗り易さと性能アップの両立
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一般的に市販されている高出力だけを追求した軽量アウターローターやストリートでは扱い難いインナーローターとは異なり、乗り易さと性能アップの両立を考えて開発され、走行スタイルやチューニングの異なる全てのユーザーに幅広く使用して頂けるアウターローターキットです。
ローター本体は慣性力を残す為にノーマル比約80％（約φ110mm→約φ88mm）の小径化と約50％（約1065g→約536g）の軽量化を採用しました。これにより、扱い易く、クランクシャフトヘの負担を大幅に低減することが出来ます。
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ノーマルアウターローターと弊社製アウターローターの比較 |
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弊社製ローター：外径φ88mm / 内径φ77mm / 重量約536g ノーマルローター：外径110mm / 内径84mm / 重量1065g |
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点火エネルギーの強化 |
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点火用コイルをノーマル1基に対し、2基装備することで一次側電圧を強化。高回転域でも高い点火エネルギーを維持します。
内部部品がシンプルで、トラブルの少ないアナログC.D.I.を採用。弊社製ハイパーC.D.I.の同時装着をお薦めします。07-02-19 ￥5,460（税込） |
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他メーカーのC.D.I.などを使用するとエンジンの故障の原因になる場合があります。 |
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ステーターベースの移動により点火時期の調整が可能 |
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ステーターベースの固定位置を移動させ、点火時期を無段階調整で変更する事が出来ます。
これにより、ノーマルエンジンからカスタムエンジン、又、使用回転数に合わせた点火時期を調整出来、車両の走行性能をお楽しみ頂けます。
調整範囲：上死点前27°〜43° 50ccノーマルエンジン標準値：27° 100ccノーマルエンジン標準値：30° |
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必要な灯火出力の維持 |
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灯火用コイルはノーマル6基に対し4基になりますが、指定条件下において低回転からストリート走行可能なヘッドライトの明るさを維持します。 |
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指定条件 |
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ヘッドライトバルブを30/30W、又は25/25W、テールランプを付属のLEDテールバルブ、又はLEDテールランプにすることで、ノーマル同様の明るさに維持することが出来ます。初回ロット限定キットにはノーマルテールランプに使用出来る“LEDテールバルブ”が付属しています。 |
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組付けには特殊工具が必要になります。 |
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フライホイールを固定するローターホルダー：00-01-1001 ￥2,520（税込）
フライホイールの脱着時に必要となるフライホイールプ−ラ−00-01-1003 ￥2,205（税込）
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スーパーストリートアウターローターを装着する場合、車両により簡単な配線の組み換え作業やギボシ加工が必要です。説明書をご覧下さい。
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Ape50（FI）（AC16-1600001〜 / AC18-1000001〜）には取付け出来ません。 |
