※上記の商品価格はすべて税込価格です。8517R-Stage E17（シリンダーヘッドは17Rステージ＋Dと同仕様）ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26ｍｍ/エキゾースト：22.5ｍｍ を採用。（12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19ｍｍ/エキゾースト：16ｍｍ）大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用した弊社オリジナルのシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14ｍｍであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5ｍｍ/エキゾースト：19ｍｍと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。バルブ：（インテーク26ｍｍ/エキゾースト22.5ｍｍ バルブステムシャフト径4.5ｍｍ） バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ（2段ピッチ）シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。17RステージEヘッドはノーマルヘッドに比べ、冷却フィンを大型化し、冷却効果を高めています。1752525757Point 1Point 18829700〜178875350〜17881061717178801050527171060105052988106178858080171717175050905050901001743780〜1743780〜1721450172145010679970〜10679970〜124108900〜124108900〜1717”1717カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。別途17RステージE用デコンプカムシャフトキットをご購入頂く事で、17Rステージ＋Dにバージョンアップ出来ます。ボアアップピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。※106ccスカットピストンは除く8810617RステージE 88ccコンボキットには、17RステージEボアアップキット88ccにKEIHIN PC20キャブレターキット、エアフィルター、スパークプラグが付属。17RステージE 106ccコンボキットには、17RステージEボアアップキット106cc（スカットシリンダー）にKEIHIN PC20キャブレターキット、エアフィルター、ダイハードαカムチェーン、スーパーオイルポンプキット、スパークプラグが付属。 88ccキットは2種類のシリンダー（Hシリンダー、又はVシリンダー）からお選び頂けます。■Φ52Hシリンダー（アルミ製鉄スリーブシリンダー）カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザインです。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途弊社製コンパクトLCDメーター（M5温度センサー付き）、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。■Φ57 スカットシリンダー（オールアルミ製セラミックメッキシリンダー） ※106ccスカット専用スカットシリーズはクランクケースの分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで、大幅な排気量アップが可能になります。オールアルミ製シリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。更にシリンダースリーブ内に抜けるオイルジェットを備えており、シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無くオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途弊社製コンパクトLCDメーター（M5温度センサー付き）、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。※17RステージE装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するには弊社製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。 12Vモンキー・ゴリラ用に関しましては、キャブレターの他、推奨パーツが付属し、それぞれ個別で購入するよりもお買い得価格となる“コンボキット”をご用意 しております。Point 2Point 24P118〜P124P125〜P156P157P158〜P164P164〜P166P167〜P170P170〜P172P173〜P175P175〜P183P184〜P186
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