DOHC4V 100ccキット(2点支持クランクシャフト)

DOHC4Vシリンダーヘッドを採用したキットパーツです。
SCUT100cc　2点支持クランクシャフト
:ボア径57mm　:ストローク量39mm　:圧縮比12.8:1
付属カムシャフト:D25/25

商品詳細

DOHC4V 100ccキット(2点支持クランクシャフト)

DOHC4V 100ccキット(2点支持クランクシャフト)

税込価格 250,800 円
対応車種 モンキー・ゴリラ・CRF50F/CRF70F
対象車両
:12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999)
:CRF50F(AE03-1400001～)
:XR50R (AE03-1000001～)
:CRF70F(DE02-1700001～)
:XR70R(DE02-1300001～)
品番 01-06-6040

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DOHC4V 100ccキット(2点支持クランクシャフト)

■ DOHC4Vヘッドの特徴

DOHC4Vヘッドには、スタンダードカムシャフト仕様とオートデコンプレッションカムシャフト仕様の2種類があります。
DOHC4Vはスタンダードカムシャフト仕様になります。
吸排気効率の向上
インテークバルブ2本、エキゾーストバルブ2本を備える4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を向上させています。
燃焼効率の向上
スパークプラグを中央に配置することにより、高圧縮圧力と相応して燃焼効率を向上させております。スパークプラグはM8スパークプラグを採用。燃焼室は最適なバルブ挟み角を絞り込み、コンパクトなペントルーフ型燃焼室を実現しました。又、燃焼室を3D全切削加工を行うことで燃焼室容積のバラ付きを最小限にし、表面積を小さくしています。
バルブ径
インテークバルブ径22mm×2/エキゾーストバルブ径19mm×2
インテークポートにはポート研磨を採用:DOHCヘッドのインテークポートには、研磨加工が施されており、高回転域での出力アップが可能。
エキゾーストポートにはストレートポートを採用:エキゾーストポートはノーマル位置では無く、ストレートタイプを採用することで排気効率を向上。
アルミ削り出し左サイドカバーを採用(中央部TAKEGAWAロゴ入り)

DOHC4V 100ccキット(2点支持クランクシャフト) インテークポート

■ 中空カムシャフト(スタンダード仕様)

カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。カムシャフト駆動方式をセミギアトレインとしカムギアはアジャスト方式を採用。バルブタイミング変更が可能になります。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
付属カムシャフト:D25/25

DOHC4V 100ccキット(2点支持クランクシャフト) Φ57スカットシリンダー

■ セラミックメッキシリンダー/ピストン

100ccのSCUT構造は特許を取得しております。
ボア径57mm
耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。弊社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
SCUT 100cc用:M5温度センサー　
スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)
オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。
シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。
100ccは鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。

DOHC4V 100ccキット(2点支持クランクシャフト) 39mmストローククランクシャフト

■ 2点支持クランクシャフト

弊社製ロングストローククランクシャフト同様、ジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングの採用。特殊表面処理を施し、強度と耐久性を向上させます。
レーシングクランクシャフトは更に大端部をφ23からφ25への変更、クランクケースの耐久性アップと出力低下を防ぐ為、右クランクケース側のベアリングには圧入タイプを採用しクランクジャーナルのスラスト方向のガタを減らしています。
小端部はφ14を採用。
ストローク量39mm

■ 注意事項

SCUT100cc用クランクシャフトを取付ける場合、クランクケースにクランクシャフトのベアリングを圧入して頂く必要があります。
DOHC4Vシリンダーヘッド装着した場合、弊社製DOHC4V専用マフラーが必要になります。
DOHC4Vシリンダーヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。
モンキー・ゴリラの場合
弊社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。
CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合
弊社ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、弊社では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。
弊社製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。

■ グラフデータはこちら

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