スーパーヘッド4V+R 125ccキット(2点支持クランクシャフト)

スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドを採用したキットパーツです。
SCUT125cc 2点支持クランクシャフト
:ボア径57mm :ストローク量48.9mm :圧縮比12.5:1
付属カムシャフト:20/25D
クランクケースの加工は必要ありません。

商品詳細

スーパーヘッド4V+R 125ccキット(2点支持クランクシャフト)

スーパーヘッド4V+R 125ccキット(2点支持クランクシ...

税抜価格 175,000 円
対応車種 モンキー・ゴリラ・CRF50F/CRF70F
対象車両
:12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001〜/AB27-1000001〜1899999)
:CRF50F(AE03-1400001〜)
:XR50R (AE03-1000001〜)
:CRF70F(DE02-1700001〜)
:XR70R(DE02-1300001〜)
品番 01-06-8139

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スーパーヘッド4V+R 125ccキット(2点支持クランクシャフト) スーパーヘッド4V+R

スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴

弊社製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。
1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。

新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体
丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。
又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。

バルブの特徴
バルブ径 インテーク:21.5mm×2/エキゾースト:18.5mm×2
バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mm
バルブスプリング
不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。

IN/EXポートの特徴
ポート径は弊社製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。

ローラーロッカーアームの採用
ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減
させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。

M8スパークプラグ
4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。

スーパーヘッド4V+R 125ccキット(2点支持クランクシャフト) ローラーロッカーアーム

中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)

カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
付属カムシャフト:20/25D
オートデコンプレッション機構
エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。

スーパーヘッド4V+R 125ccキット(2点支持クランクシャフト) Φ57スカットシリンダー

セラミックメッキシリンダー/ピストン

125ccのSCUT構造は特許を取得しております。
ボア径57mm
耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。弊社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
SCUT 125cc用:M5温度センサー 
スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)
オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。
シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。
125ccは鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。

スーパーヘッド4V+R 125ccキット(2点支持クランクシャフト) 48.9mmストローククランクシャフト

2点支持クランクシャフト

ハイパワーエンジンに対応する為、ロングストローククランクシャフトのジャーナルべアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これによりクランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、強度を向上させています
又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。
ストローク量48.9mm

注意事項

124cc/125cc/138ccを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。

モンキー・ゴリラの場合
弊社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。

CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合
弊社ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、弊社では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。
弊社製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。

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